2021年10月16日，我會常務副會長兼秘書長趙艾應邀岀席在北京召開的“新發(fā)展格局下新亞歐大陸橋經濟走廊高質量建設和連云港港口戰(zhàn)略機遇研討會”，并以“以體制機制改革為引領推動新亞歐大陸橋經濟走廊高質量發(fā)展”為題發(fā)表意見。

　　趙艾講到，新亞歐大陸橋東起我國江蘇省連云港，西至荷蘭鹿特丹港，橫貫歐亞大陸，途經我國8個省(區(qū))，幅射30多個國家和地區(qū)，綿延10900公里，戰(zhàn)略地位十分重要。面對世界百年變局和全球世紀疫情帶來的不確定不穩(wěn)定因素陡增的復雜多變形勢的嚴峻挑戰(zhàn)和風險，如何在立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構建新發(fā)展格局，推動高質量發(fā)展的新形勢下，抓住機遇，應對挑戰(zhàn)，使新亞歐大陸橋經濟走廊建設高質量、可持續(xù)發(fā)展，是一篇事關全國區(qū)域協(xié)調發(fā)展大局，事關共建“一帶一路”構建人類命運共同體全局的大文章。做好這篇大文章，要做的工作很多，但以改革為關鍵一招，開放、創(chuàng)新、綠色、共享系統(tǒng)協(xié)同，無論對于作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡連云港市發(fā)揮好“一帶一路”建設的綜合交通樞紐“標桿”“示范作用”，還是推動沿線東中西省區(qū)協(xié)調發(fā)展，形成陸海內外聯(lián)通、東西雙向互濟的開放格局，都具有十分重要的意義

　　趙艾講到，在構建新發(fā)展格局下推動新亞歐大陸橋交通、物流發(fā)展和經濟走廊建設，特別是連云港港口樞紐體系建設，重在抓住五個關鍵。一是以全面深化改革為引領，重在推進土地、勞動、資本、技術、數(shù)據(jù)等要素配置市場化，充分發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，更好而不是更多地發(fā)揮政府的作用，實現(xiàn)有效市場和有為政府的有機結合，建設協(xié)同高效增長的經濟走廊。二是以高水平擴大開放為導向，重在擴大制度性開放，由傳統(tǒng)的商品要素流動型開放向規(guī)則、規(guī)制、管理、標準對接型開放轉變，在更大范圍、更寬領域、更深層次上建設開放型經濟新體制，推動共建“一帶一路”高質量發(fā)展，建設開放經濟走廊。三是以全方位強化創(chuàng)新為驅動，重在加大自主創(chuàng)新力度，把科技創(chuàng)新體現(xiàn)到經濟走廊建設的各方面各環(huán)節(jié)，建設數(shù)字經濟走廊。四是以綠色低碳發(fā)展為抓手，重在推動經濟走廊能源體系變革，建立1十N的碳達峰碳中和政策和行動體系，建設可持續(xù)發(fā)展的綠色經濟走廊。五是以實現(xiàn)共同富裕為目標，重在推動全民共富、全面富裕、共建共富、逐步共富，致力于從根本上解決經濟走廊城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展和收入分配差距較大等發(fā)展不平衡不充分問題。

　　趙艾講到，上述五個關鍵既體現(xiàn)了新發(fā)展理念的內涵，也體現(xiàn)了構建新發(fā)展格局的精神。是各有側重，相輔相成，具有內在統(tǒng)一性和系統(tǒng)性的有機組合。提升連云港港口樞紐的競爭力離不開五個關鍵環(huán)節(jié)，經濟走廊產業(yè)發(fā)展、產業(yè)結構調整、產業(yè)優(yōu)化布局離不開五個關鍵環(huán)節(jié)，深化共建“一帶一路”也離不開五個關鍵環(huán)節(jié)。連云港港口建設和綜合陸海交通、物流樞紐作用發(fā)揮，乃至全域高質量發(fā)展，有必要從五個關鍵環(huán)節(jié)入手，進一步解放思想、轉變觀念，分析形勢，找準定位，把歷史、區(qū)位優(yōu)勢切實轉變?yōu)楠毺氐母偁巸?yōu)勢。面對經濟走廊快速變化的經濟走廊交通和物流版圖，必須有強烈的憂患意識和危機意識。要密切關注西部陸海貿易新通道、青島上海合作組織地方經貿合作示范區(qū)、周邊港口物流體系的快速崛起勢頭，認真分析中歐班列、絲路海運、空中絲路等多種交通運輸方式的發(fā)展趨勢，充分考慮跨境電商、數(shù)據(jù)聯(lián)運等新業(yè)態(tài)、新模式的作用，從全國發(fā)展大局、交通物流全局和區(qū)域協(xié)調整體來研究制定發(fā)展戰(zhàn)略定位，探尋發(fā)展具體路徑，實現(xiàn)獨具優(yōu)勢的高質量、可持續(xù)發(fā)展。

　　趙艾強調，實現(xiàn)新亞歐大陸橋經濟走廊高質量發(fā)展，要以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真學習貫徹習近平總書記10月14日以視頻方式出席第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會開幕式上發(fā)表的主旨講話精神。在經濟走廊建設上，一要堅持開放聯(lián)動，推進互聯(lián)互通，加強基礎設施“硬聯(lián)通”、制度規(guī)則“軟聯(lián)通”，促進陸、海、天、網“四位一體”互聯(lián)互通。二要堅持共同發(fā)展，促進公平普惠，發(fā)揮交通先行作用，加大對貧困地區(qū)交通投入，同時充分發(fā)揮交通在國際減貧中作用。三要堅持創(chuàng)新驅動，增強發(fā)展動能，大力發(fā)展智慧交通和智慧物流，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術與交通行業(yè)深度融合。四要堅持生態(tài)優(yōu)先，實現(xiàn)綠色低碳，加快形成綠色低碳交通運輸方式，讓交通更加環(huán)保、出行更加低碳。五要堅持多邊主義，完善全球治理，全面推進減貧、衛(wèi)生、交通物流、基礎設施建設等合作，繼續(xù)推進高質量共建“一帶一路”，加強同各國基礎設施互聯(lián)互通，加快建設綠色絲綢之路和數(shù)字絲綢之路。

　　國家發(fā)改委一帶一路促進中心主任翟東升主持研討會。江蘇省連云港市代市長馬士光，江蘇省發(fā)改委副主任王顯東以及來自國家有關部委、研究機構的7位專家致辭或發(fā)言。來自國家發(fā)改委等有關部委，研究機構，江蘇省發(fā)改委、交通局，連云港市政府有關部門及港口集團，有關央企等方面的官員、專家、企業(yè)負責人等岀席研討會。